Revalidação de CHT - alteração RBHA 65

Desde o último dia 15 de maio, através da Resolução nº230 e publicada no Diário Oficial da União de 17de maio de 2012, não é mais necessário o exame prático para revalidação de CHT de mecânicos de manutenção de aeronaves. A partir de agora os detentores de uma licença CHT devem a cada 3 anos providenciar o seu recadastramento junto a ANAC NÃO SENDO MAIS NECESSÁRIO a realização de exame prático.Veja abaixo os itens 65.93 e 65.105 que sofreram tais alterações.

65.93 - RECADASTRAMENTO DE DETENTORES DE LICENÇAS/CHT

(a) Recadastramento de detentor de CHT – A cada 3 (três) anos, a partir da data da emissão do

CHT, o detentor deve efetuar o seu recadastramento junto à ANAC. A falta deste recadastramento

implicará na suspensão do CHT emitido para tal pessoa.

(b) Detentores de licenças/CHT válidas/revalidadas há mais de 2 (dois) anos em 17/05/2012 terão

até 17/05/2013 ou 6 (seis) anos após a data de emissão/reemissão (o que ocorrer antes) para efetuar

seu recadastramento junto à ANAC.

65.104 - EXPERIÊNCIA RECENTE

(a) O detentor de uma licença somente pode exercer os privilégios de sua licença se nos últimos 24 (vinte e quatro) meses, por pelo menos 6 (seis) meses, tiver:

   (1) trabalhado na habilitação relacionada com a sua licença;

   (2) supervisionado tecnicamente outros mecânicos;

   (3) supervisionado administrativamente a manutenção ou alteração de uma aeronave;

   (4) atuado no treinamento técnico de pessoal em serviços relacionados à sua habilitação; ou

   (5) estado engajado em qualquer combinação dos parágrafos (b)(1), (b)(2), (b)(3) ou (b)(4) desta seção.

(b) O detentor de uma licença, caso não possa comprovar o requisito de experiência recente do parágrafo (a) desta seção, poderá exercer os privilégios de sua licença desde que tenha sido aprovado há menos de 24 (vinte e quatro) meses em exame de conhecimento prático aplicado pela ANAC ou por profissional por ela credenciado.

Fonte: RBHA 65

Notas do blog: Antes, depois de 6 anos da emissão da CHT, o profissional era rechecado com avaliação prática. Agora, após 3 anos da emissão o profissional só precisa efetuar o recadastramento. NÃO PODE É PERDER ESSE PRAZO.

Apostilas do FAA para Célula e GMP

Pessoal, tomei ciência pelo excelente blog do Prof George Cunha, Blog Aero e Náutica, dos links das apostilas do FAA para GMP e Célula. Bons estudos a todos!!!

Clique nos links abaixo:

Aviation Maintenance Technician Handbook -Airframe-Vol-1 

Aviation Maintenance Technician Handbook -Airframe-Vol-2 

Aviation Maintenance Technician Handbook -Powerplant-Vol-1 

Aviation Maintenance Technician Handbook -Powerplant-Vol-2 

ANAC obrigada pela Justiça a fornecer gabaritos nas bancas

por Raul Marinho, do Blog "Para ser Piloto"

Cliquem aqui, e vejam o processo em que a ANAC foi condenada pela 5a Vara da Justiça Federal de Fortaleza-CE a fornecer os gabaritos impressos relativos às provas escritas realizadas pela agência, além de ter que conceder prazo de 5 dias para os candidatos recorrerem. Cabe recurso da decisão à ANAC.

Em outras palavras, é o seguinte: sabem a “banca on line”, em que a gente faz a prova na tela do computador, e sai com as mãos abanando? Pois então, a partir de agora, a ANAC fica obrigada a entregar aos candidatos o gabarito da prova, e se o candidato (reprovado, obviamente) quiser, ele terá como entrar com recurso contra alguma questão que julgue errada no gabarito.

SKYDROL, O TERROR DOS MECÂNICOS ( por Lito, do Aviões e Músicas)

Quem trabalha em manutenção de aviões (ou estuda para ser um técnico dessa área) já ouviu falar na fama de um óleo hidráulico chamado Skydrol. Este óleo, de cor púrpura, é atualmente usado nos sistemas hidráulicos de todos os aviões comerciais. 

Ele é um óleo sintético, a base ester-fosfato que possui características de alta resistência ao fogo (em outras palavras, o ponto de ignição dele é altíssimo assim como o seu ponto de congelamento). Este óleo é tão bom no que faz que todas as grandes fabricantes de aviões o utilizam.

Mas, porque a “má fama” entre os mecânicos?

Por que esse diabo roxo aí é extremamente irritante para pele e para as mucosas dos seres humanos. Quando ele entra em contato com a pele, causa irritação e coceira, mas e só lavar que passa. O problema mesmo é quando ele cai no olho…. vocês não têm idéia do que dói quando ele entra em contato com a mucosa do olho. Eu usei a palavra certa, ele não arde, ele dói a ponto de você não conseguir abrir o olho. Por isso, na foto, quando trabalhamos junto ao Skydrol é sempre bom ter uma garrafa de lava-olhos por perto (foto 1), porque você não vai conseguir andar até uma torneira próxima. E se você é homem, não esqueça de lavar muito bem as mãos antes de ir no banheiro, porque se vc pegar no seu brinquedo com a mão suja de Skydrol, um outro significado de dor vai ser adicionado ao seu dicionário..rs. 

Um outro probleminha que o skydrol causa é quando ocorre um vazamento, pois ele ataca e destroi a pintura da aeronave (ver foto 2), e ao pisar em uma poça de skydrol, seu sapato derrete também.

Já deu pra ter uma idéia do quanto gostamos desse óleo não é?

Em tempo, o Electra não usava Skydrol, usava óleo mineral que não agredia a pele e tecidos dessa maneira. Tinha gente que até usava o óleo mineral como bronzeador!

Fonte: site Aviões e Músicas

Aulas preparatórias à Banca da ANAC no SENAI

A coordenação do Curso Técnico em Manutenção de Aeronaves do Senai São José/SC está promovendo aulas preparatórias para a Banca da ANAC. Poderão participar os alunos formados pela instituição. As aulas ocorrerão na extensão São José, dias 1, 2 e 3 de fevereiro, das 18H30 às 22h00. Os alunos interessados deverão confirmar sua participação pelo telefone 3357-1750.

"Pneus de aviões: vitais, mas quase esquecidos." (by blog Cultura Aeronáutica)

Pessoal, novamente posta aqui uma excelente postagem realizada pelo Prof Jonas do blog Cultura Aeronáutica. Imperdível!!!! Clique na figura abaixo para acessar:

(ou clique AQUI)

Nova fase do curso Técnico de Manutenção Aeronáutica no SENAI São José/SC

O curso técnico de manutenção em aeronaves da unidade do SENAI de São José/SC entra numa nova fase. Como já postei por aqui o idealizador do curso, Sr. José Valcir de Souza, saiu do curso para seguir novos rumos na aviação (SUCESSO Valcir!!!!).

Porém, o curso continua!!! A instituição SENAI tem forte tradição e comprometimento com a qualidade de todos os seus cursos. Portanto, para continuar o excelente trabalho iniciado, os professores George e Gustavo foram os escolhidos para dar prosseguimento a um dos cursos mais inovadores do setor de manutenção aeronáutica do país.

Tive o prazer de ter aulas (ótimas) com os dois professores que são os novos coordenadores do curso. O Sr. Luiz Flávio Caresia Gustavo, militar especialista aposentado, trabalhou na presidência da república (GTE) e tem mais de 30 anos de aviação, fica com o cargo de Coordenador do Curso de Manutenção Aeronáutica onde atuará mais diretamente com os alunos e instrutores. Já o Sr. George Cunha Lima, engenheiro eletricista, atuou como sócio proprietário de uma empresa de manutenção aeronáutica no Rio Grande do Sul durante anos e possui um vasto conhecimento em Aviônicos. Ele fica com o cargo de Coordenador do Núcleo de Aviação do SENAI, que terá uma atuação mais estratégica, de planejamento e de mercado.

Bom amigos, ambos já estão há alguns meses trabalhando e sabemos que esse período de transição necessita de alguns acertos e correções para que todos (alunos, instrutores e funcionários) possam entender o novo método de trabalho dos coordenadores. Vamos dar um voto de confiança aos dois, pois é notório que conhecimento não falta a eles.

O mais importante é que a instituição SENAI continua firme e forte acreditando no crescimento da aviação nacional e permanece investindo no curso.

Sucesso aos novos coordenadores e aos atuais e novos alunos nessa nova fase do curso técnico de manutenção aeronáutica do SENAI São José/SC.

"Free Aviation English Course" (Inglês para aviação gratuito e on-line)

Pessoal,

excelente dica para praticar um inglês técnico para aviação de forma on-line.

Clique na figura abaixo e faça um cadastro simples (site em inglês) para ter acesso às aulas.

Há aulas (on-line) para pilotos, comissários e mecânicos.
Para iniciar o cadastro clique em "SIGN UP NOW" na página do site.

(clique na imagem para acessar o site ou AQUI)

Bons estudos a todos!!!!