SEMINÁRIO DE GESTÃO E SEGURANÇA NO TRANSPORTE AÉREO

Dias: 20 e 21 de novembro de 2010

Em Florianópolis - SC, no Hotel Majestic

Informações: http://www.aerotd.com.br/seminario/
ou através do telefone 48 3223 5191

Manutenção de jatos cresce, mas há gargalo

Falta de espaço em aeroportos congela projetos de três companhias, que somam quase R$ 70 milhões

Alberto Komatsu | De São Paulo

Planos de expansão das empresas que fazem manutenção de jatos executivos e aviões de pequeno porte estão em compasso de espera por causa da falta de espaço nos principais aeroportos do país. Líder Aviação, Oceanair Táxi Aéreo e TAM Aviação Executiva poderiam aplicar em conjunto quase R$ 70 milhões para pelo menos dobrar de capacidade. Isso porque elas têm visto a demanda por reparos crescer até 20% por ano.

O mercado de manutenção está tão aquecido que a TAM Linhas Aéreas, antes da união com o grupo chileno LAN, negociava uma fusão com as maiores do mundo na área de manutenção. A ideia é criar uma empresa independente, mas o surgimento da Latam colocou o plano em banho maria. A Gol também enxerga potencial nesse negócio e pretende oferecer reparos para aviões de outras companhias aéreas, pois só repara sua própria frota. (Ver texto abaixo)

Tanto as empresas de táxi aéreo e revenda de aeronaves, como as de voos regulares de passageiros projetam que a manutenção tem potencial para aumentar sua colaboração na receita. Só a soma do que já foi desembolsado pelas companhias que fazem manutenção de jatos executivos alcança R$ 230 milhões. Juntas, a TAM Linhas Aéreas e a Gol já aplicaram quase R$ 300 milhões em seus centros de manutenção.

As empresas de aviação executiva reclamam da escassez de áreas para ampliar suas bases de manutenção, que têm de estar em aeroportos para o recebimento e entrega da aeronave reparada. "Hoje enfrentamos uma grande dificuldade que é a falta de espaço nos aeroportos", afirma a superintendente da Líder, Júnia Hermont.

A Líder investiu o equivalente a R$ 183 milhões para ter sua atual estrutura de reparos em aeronaves, setor que responde por 10% do seu faturamento. A companhia quer dobrar sua capacidade atual de reparos mensais em 45 aeronaves (jatos e helicópteros) para 90 unidades, com investimento de R$ 51 milhões.

A empresa tem bases de manutenção em São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e Brasília. A Líder faz fretamento de jatos e helicópteros e venda de aviões da Hawker Beechcraft Corporation.

A Oceanair Táxi Aéreo, representante dos jatos da Bombardier, investiu R$ 34 milhões para ter sua estrutura de manutenção nos aeroportos de Congonhas e de Sorocaba (SP). O diretor comercial da empresa, José Eduardo Brandão, estima que seriam necessários mais R$ 8,5 milhões para expandir a capacidade atual, de 40 aeronaves reparadas por mês. "Os aeroportos estão sobrecarregados. Por isso, não conseguimos crescer em manutenção", diz Brandão.

A TAM Aviação Executiva, que não faz parte da Latam, planeja um investimento de R$ 7,5 milhões em um centro de manutenção em Belo Horizonte, no Aeroporto da Pampulha, mas a área ainda está sendo negociada. A companhia já desembolsou R$ 15 milhões na base de Jundiaí, no interior paulista.

O presidente da TAM Aviação Executiva, Fernando Pinho, conta que a área de manutenção é a que mais cresce, em comparação com os fretamentos de voos e vendas de jatos da Cessna e dos helicópteros da Bell.

TAM desenha modelo e Gol quer vender o serviço

Alberto Komatsu/São Paulo

A TAM Linhas Aéreas estima que a manutenção de aeronaves para terceiras companhias tem potencial para representar até 25% do faturamento. A fatia atual é de 13%. No entanto, essa meta só será alcançada quando a área de reparos de aviões se tornar independente e fizer uma fusão ou associação com uma grande empresa desse setor. A execução desse plano, ou não, só será definida após a criação definitiva da Latam, prevista para meados de 2011.

O vice-presidente de manutenção da TAM, Ruy Amparo, informou que antes de ser anunciada a fusão com a chilena LAN no início de setembro, a TAM já conversava com algumas das maiores companhias do mundo na área de manutenção - empresas do porte da alemã Lufthansa e da portuguesa TAP. "Essa plano não foi abortado. Ele estava preparado para decolar e também havia conversas para uma parceria estratégica, mas com a criação da Latam não podemos fazer um 'spin off'", diz Amparo. A TAM já investiu R$ 200 milhões no centro de manutenção em São Carlos, interior de São Paulo.

O diretor de manutenção da Gol Linhas Aéreas, Alberto Castro Correnti, revela que a companhia quer fazer a manutenção para outras empresas aéreas que operem aviões da Boeing, modelos 737 e 767. "Nossa intenção é obter a homologação internacional", diz Correnti. Com esse documento, a Gol poderá oferecer reparos em aviões com matrícula estrangeira.

A TAM está criando uma espécie de condomínio tecnológico em São Carlos. A empresa já atraiu dois fornecedores para o local e tem 22 lotes, de 18 mil metros quadrados cada, para abrigar empresas. Segundo Amparo, elas não precisam ser necessariamente fornecedoras da TAM, mas têm de atuar no segmento aéreo.

A Goodrich Corporation, fornecedora de sistemas e serviços para os mercados aeroespacial, de segurança nacional e de defesa, e a Bella Air, especializada em higienização de capas dos assentos, são as duas fornecedores da TAM que já estão em São Carlos.

A Gol também quer estimular a criação de um polo similar em Confins (MG). A empresa inaugurou sua unidade de manutenção em outubro de 2006, após investimento de R$ 30,5 milhões. Outros R$ 60,5 milhões foram aplicados por lá. Desde então, a companhia só faz a manutenção de suas próprias aeronaves, 108 no total.

"Em parceria com o governo de Minas Gerais, estamos buscando desenvolver um polo industrial", afirma Correnti.
Fonte: Valor Econômico

AVIAÇÃO + PROFISSIONAL DO FUTURO + VOCAÇÃO/PAIXÃO + MOTIVAÇÃO = O QUE VOCÊ ESTÁ ESPERANDO???

- Você viu a reportagem que diz ser o mecânico aeronáutico um dos profissionais do futuro?????

- Você está com dúvidas sobre qual carreira profissional iniciar, ou até mesmo, qual novo caminho profissional começar (o meu caso)?????

- Você gosta da Aviação?????

Bom, caso a primeira resposta seja "NÃO", você poderá ler tal matéria logo abaixo, clicando em "MAIS INFORMAÇÕES".

A segunda pergunta é subjetiva. Cada um tem a sua.

Porém, a terceira precisa de um esclarecimento. - Não basta "gostar" da Aviação. Tem que amá-la.

Explico.

A aviação necessita de pessoas com 3 grandes características:

- dedicação

- responsabilidade

- disciplina

E pode ter certeza que aqueles que apenas "gostam" da Aviação, não prosperarão em carreira alguma, pois é preciso se apaixonar cegamente por ela.

O momento atual para se entrar numa carreira profissional da aviação é muito boa, principalmente na manutenção aeronáutica, uma das mais belas e importantes profissões da sociedade, mas se você não tiver TODAS as características citadas acima, nem tente.

Ahhhh, e tem mais!!!

Se pensares em ganhar muito dinheiro, e rápido, com essa carreira,esqueça!!!!!

Isso mesmo!

Você vai ser cobrado;

Vai ter uma enorme responsabilidade;

Vai ter que seguir rígidas normas;

Não vai ficar rico, etc etc

MAS serás feliz!!!!! E isso só se explicará se tiveres paixão pela aviação. Não bastará apenas "gostar", você terá que amar cegamente.

Vejam o vídeo abaixo onde exaltamos o ato de "Voar". Percebam que, realmente o ato de "Voar” é como “Sonhar", algo sensacional, onde apenas degustamos o momento. "Fazer Voar” é propiciar o sonho. Contudo, para realizarmos/propiciarmos algo, "nunca devemos parar de sonhar".

Durante o voo, apenas degustamos o momento; mas ao trabalharmos para fazer voar, participamos desse momento.

"Voar é mais fácil que fazer voar"

Grande abraço a todos,

Heinz Burda Filho

Para aqueles que quiserem ler a reportagem sobre o profissional do futuro, clique em MAIS INFORMAÇÕES logo abaixo.

BOLSA DE ESTUDOS PARA MECÂNICO CONFIRMADA

Pessoal, desde terça-feira, os alunos do SENAI São José/SC já foram comunicados pelo nosso "líder", o Coordenador do Curso, Sr. José Valcir, de que a ANAC já havia "batido o martelo" quanto à liberação das verbas. Esperei até hoje por um comunicado no saite da ANAC para poder publicar aqui no blog, mas até agora não teve nota alguma por lá. (quando sair posto aqui)

Então, adianto por aqui mesmo....

Como eu já havia dito aqui anteriormente (releia aqui), o SENAI de São José/SC e mais duas instituições, foram as únicas dentre as muitas inscritas, que tinham cumprido todos os requisitos previstos pela ANAC para obtenção da verba. Faltava apenas "uma" assinatura para liberação da verba. 

E eis que "chamegão" se materializou!!!!!

Pois bem, a partir de 1^o de outubro, todos os alunos que lá já estudam (cerca de 250 alunos), terão direito a receber uma bolsa de estudos no valor de 75% da mensalidade do curso atual.

A próxima turma que entrará no primeiro semestre do ano que vem também receberá tal bolsa. 

Portanto, você aí, que sempre foi um entusiasta da aviação, mas esbarrava nos valores financeiros para ingressar em tal carreira. Que tal estudar para ser um mecânico de aeronaves, numa das melhores escolas do país, por menos de R$ 70,00 de mensalidade????? Ahhhh, alunos transferidos, também terão o benefício.

É uma oportunidade e tanto!!!!

Para mais informações sobre o curso, pesquise sobre o curso do SENAI no blog, que há diversas postagens sobre o curso.

Abraços,

Heinz

AEROMODELO P-95 (BANDEIRULHA)

Esse aeromodelo foi construído pelo aluno Luan, da turma de Célula no SENAI São José/SC.

CURIOSIDADES SOBRE A AVIAÇÃO

1 - Aviões podem voar no vácuo?


2 - Um avião pode ultrapassar a barreira do som?


3 - Por que precisamos desligar os celulares dentro do avião? E podemos usar internet wi-fi?


4 - Existe calçado certo para viajar de avião?


5 - Qual a roupa ideal para viagens de avião?


6 - O que faz um avião em voo sofrer uma perda de altitude?


7 - O que causa a turbulência?


8 - Como funcionam os pneus do avião?


9 - Como funciona o ar condicionado dentro do avião?


10 - Como funcionam as máscaras de oxigênio?

Fonte: Portal Terra, lido no saite do Lito - Aviões e Músicas

BOA INICIATIVA

Pessoal, peço a todos os leitores, sejam alunos, profissionais ou entusiastas apenas, que acessem o Grupo de Discussões sobre Manutenção Aeronáutica idealizado pelo Professor Fernandes, dono do Blog AeroBrasil, onde sempre inicia por lá ótimas discussões e debates acerca do setor aeronáutico. Ao acessar, bastará inscrever um e-mail seu no grupo, que automaticamente você começará a receber as discussões propostas e também poderá (deverá) participar delas.
Essa é uma grande iniciativa por parte dele, que acredito estar sempre preocupado e antenado com o caminho a ser trilhado pela manutenção aeronáutica.

Acho de extrema importância a participação de inúmeras pessoas, alunos ou não, para que possamos perceber e tomar conhecimento de diferentes pontos de vista acerca da manutenção aeronáutica.

Abraço,

COMO É FABRICADO UM AVIÃO...

Pessoal, o leitor Caio questionou acerca de como seria o processo de fabricação de um boeing.

A complexidade e riqueza de detalhes técnicos que essa resposta exige, eu ainda não consegui atingir nesse pouco tempo de estudos, mas na galeria de vídeos do you tube do "Hangar do Heinz" (que pode ser acessada lá embaixo no blog) há uma série produzida por uma TV onde mostra resumidamente o processo de fabricação de uma aeronave da Embraer. Já dá para ter uma boa noção do processo como um todo.

Vejam abaixo os vídeos e comentem.

Abraços.