Mudança de turma (CEL >>> AVI). Alinhavando os objetivos.

A maioria dos leitores deste blog sabem que sou apenas um estudante de um curso técnico de manutenção em aeronaves aqui em Santa Catarina.

Pois bem, no último mês de junho terminei o Módulo Básico do curso. Foram 12 meses de estudos teóricos e práticos proporcionados pelo SENAI na cidade de São José. 

Paralelamente ao curso de MMA, frequento aos sábados, o curso teórico de piloto privado. 

Ao ter mais contato com o mundo que cerca o comandante de uma aeronave, percebi as diversas semelhanças que possui os estudos da especialidade Aviônicos para com o curso de Piloto.

Portanto, para facilitar os meus estudos e projetar uma finalidade específica por mim a ser seguida, escolhi como primeira especialidade a me formar, a de Aviônicos.

Muitos sabiam que eu frequentava as aulas do módulo básico na turma de Célula. Portanto, solicitei ao curso uma transferência para turma de Aviônicos e creio estarei num caminho coerente de estudos que englobam tanto o curso de piloto quanto o de mecânico.

Agradeço neste espaço, a todos os alunos de Célula que me apoiaram e ajudaram nestes 12 meses de Módulo Básico, desejando-lhes todo o sucesso possível.

GLARE - FIBRA DE VIDRO + ALUMÍNIO

O QUE SE USAVA ANTES DO RADAR????

Pessoal, assim como muitos, sou leitor do Blog Cultura Aeronáutica, e lá foi postado na última quinta-feira um excelente artigo que trata da "tecnologia" empregada antes dos radares. Vale a pena a leitura. É sensacional.

Cliquem AQUI e tenham acesso ao artigo.

NOVO REGULAMENTO ACERCA DOS CURSOS DE FORMAÇÃO E QUALIFICAÇÃO DE MECÂNICOS DE MANUTENÇÃO AERONÁUTICA

Pessoal, como eu já disse aqui no blog, a Anac está em Audiência Pública até o dia 25/07 para análise do novo RBAC 147 que trata dos Centros de Instrução da Aviação Civil para formação e qualificação de mecânicos de manutenção aeronáutica. Eu já citei algumas das modificações propostas, MAS gostaria que todos arranjassem um "tempinho" para ler a minuta do novo regulamento. Aquele que ler todas as propostas verá o quão grande será o salto na qualidade do ensino aos futuros mecânicos de manutenção aeronáutica. (Claro, o salto só existirá se for aprovado no teor em que se encontra e se a fiscalização ocorrer de modo sério)

CLIQUE AQUI e leia a sugestão da Anac para o novo RBAC 147.

Após a leitura participem com opiniões na sessão "DEIXE SEU RECADO" ao lado.

Abçs,

Heinz

TAP MAINTENANCE E ENGINEERING BRASIL INICIA PROGRAMA DE ESTÁGIOS 2010

 Com o objetivo de desenvolver jovens talentos para formar uma mão-de-obra própria, qualificada, a médio e longo prazos, a TAP Manutenção e Engenharia Brasil S.A. inicia, hoje, seu Programa de Estágio 2010, intitulado “Primeiro Passo”, com a divulgação das 100 primeiras vagas em seu Site (www.tapme.com.br) e em cursos e universidades conveniadas, do Rio de Janeiro e Porto Alegre. (CLIQUE AQUI PARA CONTINUAR LENDO)

ATÉ MAIO/2010 INCIDENTES DE QUASE-COLISÃO DE AERONAVES JÁ SOMAM 77 OCORRÊNCIAS

A iminência de um acidente envolvendo um Airbus da TAM que fazia a rota Brasília-São Paulo e um Bandeirante de propriedade privada na última quinta-feira, dia 24, não foi o primeiro incidente de quase colisão de aeronaves registrado em 2010.

Conforme os dados do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), apenas até maio, foram registradas 77 ocorrências de quase colisão no Brasil. Em 2009, durante todo o ano, foram 173 relatórios informando esse tipo de incidente.

Segundo contou uma fonte do governo, o alto número de ocorrências de quase colisão é acompanhado de perto pelo comando da Força Aérea Brasileira (FAB), que já enxerga um aumento desses casos em 2010.

As ocorrências registradas nos primeiros cinco meses do ano já correspondem a 44,5% de todos os registros de 2009. Casos como o de uma ave na turbina, ou uma aeronave que teve de arremeter por conta de outra que estava taxiando na pista também são considerados quase colisão.

 Fonte: Guilherme Barros via Blog Pousada da Cmra Daniele Carreiro

CARRO QUE VIRA AVIÃO EM 30 SEGUNDOS É APROVADO PELA F.A.A.

Esta postagem foi uma contribuição/indicação do colega Nilton Finkler, excelente aluno do Curso Técnico de Manutenção em Aeronaves na especialidade Grupo Motopropulsor do SENAI São José/SC. Faça como o Finkler e participe do blog com sugestões e idéias (clique AQUI para ler).

PISOS SALARIAIS NA AVIAÇÃO REGULAR BRASILEIRA

De acordo com a Convenção Coletiva assinada entre o Sindicato das Empresas Aéreas e o Sindicato dos Aeronautas, o valor do piso salarial das categorias de trabalhadores, válido no período entre novembro de 2009 a novembro de 2011 é o seguinte:

Comissário de Vôo – Piso Salarial (salário base e compensação orgânica) – R$1.202,04;

Mecânico de Vôo - Piso Salarial (salário base e compensação orgânica) – R$ 1.803,06;

Pilotos - Piso Salarial (salário base e compensação orgânica) – R$ 2.404,08.

***REAJUSTE*** De acordo com a CCT 2010/2012, ocorreu um reajuste de 8,75%, válido a partir de 01 de dezembro de 2010. Os novos valores ficaram assim:

COMISSÁRIO DE VOO – 

Piso Salarial (salário base e compensação orgânica) 

R$  1322,24

MECÂNICO DE VOO - 

Piso Salarial (salário base e compensação orgânica) 

R$  1983,37            

PILOTOS – 

Piso Salarial (salário base e compensação orgânica)

R$ 2644,49

*** tais informações podem ser verificadas no site do Sindicato Nacional dos Aeronautas.
*** leia a CCT 2010/2012 aqui.

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De acordo com a Convenção Coletiva assinada entre o Sindicato das Empresas Aéreas e o Sindicato dos Aeroviários, o valor do piso salarial das categorias de trabalhadores, válido no período entre novembro de 2009 a novembro de 2011 é o seguinte:

Auxiliar de Serviços Gerais – R$ 704,39;

Auxiliar de Manutenção de Aeronaves – R$ 774,12;

Agente de Proteção - R$ 802,96;

Mecânico de Manutenção de Aeronaves – R$ 1.126,31

***REAJUSTE*** De acordo com a CCT 2010/2012, ocorreu um reajuste de 8,75%, válido a partir de 01 de dezembro de 2010. Os novos valores ficaram assim:

AUXILIAR DE SERVIÇOS GERAIS –                       R$  774,83

AUXILIAR DE MANUTENÇÃO DE AERONAVES –       R$  851,53  

AGENTE DE PROTEÇÃO -                                  R$  883,26            

MECÂNICO DE MANUTENÇÃO DE AERONAVES –     R$ 1.238,94

*** tais informações podem ser verificadas no site do Sindicato Nacional dos Aeroviários
*** leia a CCT 2010/2012 aqui.

Para esclarecer, esses valores são pisos das categorias, ou seja, são os mínimos salários que as empresas se comprometem pagar. Claro que muitas empresas possuem uma política salarial melhor que a proposta nessas Convenções, além de terem benefícios que incrementam a remuneração final do trabalhador.